 송옥주 의원국회 토론회서 R&D·인력 전폭 지원 청사진..업계는 “단가 격차·인프라·제도 개선 시급”주문
한국디지털뉴스 유태균 기자ㅣ민·관·군이 급성장하는 글로벌 함정·상선 MRO(유지·보수·정비) 시장을 선점하고 국적선 해외 수리 물량을 국내로 돌리기 위해 협력 방안을 논의했다.
국회 송옥주 의원실과 부산시, 한화오션이 공동 주최한 ‘해양 MRO·수리조선 클러스터 구축’ 토론회가 3일 국회도서관에서 열었다고 5일 밝혔다. 참석자들은 부산항 신항에 1조5천억원 규모의 대형선 전용 수리조선단지 조성, 함정 MRO 인력·기술 지원 로드맵, 중국 대비 50% 이상 벌어지는 단가 격차 해소 방안, 중소조선소 부두 시설 투자 지원, 대형·중소 조선소 연계 강화, 민·군 협력 확대 등을 집중 논의했다.(사진제공=송옥주 의원실 제공)
국내 인프라 공백에 대한 지적도 나왔다. 한국해양수산개발원(KMI) 안승현 부연구위원은 “3만t급 이상 대형 선박 수리의 92.5%가 중국·싱가포르 등에서 이뤄지며, 대형 드라이도크 부재로 설계·정비 노하우와 수리비가 해외로 유출되고 있다”고 우려했다.
글로벌 해양 MRO 시장은 2034년까지 585억달러(약 78조원)로 커질 전망이며, 특히 연간 170억달러(약 25조원) 규모 미 해군 MRO 시장이 한미 조선협력의 핵심 축으로 부상했다. 해군본부 군수참모부장 신유찬 준장은 "첨단장비 도입과 인력 고령화로 민간 MRO 전환은 필연적"이라며 "올해 군수 MRO 예산을 11% 증액했고, MRO 역량 강화가 함정 건조·수출까지 연계될 것"이라고 밝혔다.
정부는 부산항 신항 입구 해역에 39만㎡ 규모 ‘대형선 전용 수리조선단지’를 조성한다고 발표했다. 총사업비 1조5천억원(정부 5천억원·민간 1조원)으로 드라이도크 2기, 플로팅 도크 1기를 갖춰 2033년 준공을 목표로 한다. 해양수산부 우봉출 과장은 “지역 중소업체 참여 보장과 긴급 수리 우선 입항 의무화 등 공공성 장치를 마련할 계획”이라고 설명했다.
산업통상자원부와 방위사업청도 중소조선사 체질 개선에 나선다. 산업부는 2026년부터 5년간 495억원을 투입해 장비 지원, 미 해군 수리 인증(MSRA) 획득 지원, 연간 400명 규모 특화 인력 양성을 추진한다. 방사청은 부산·울산·경남·전남 컨소시엄과 함정 MRO 방산혁신클러스터 사업에 올해 100억원을 우선 투입해 생태계를 구축하겠다고 밝혔다.
현장 업계는 실효성 있는 지원을 주문했다. 여수해양 정인현 회장은 “중국과 수리 단가 차이가 50% 이상인 상황에서 단순 상선 유치는 한계가 있다”며 “남해안 2~3개 전문 수리조선소에 설비·부두 구축을 직접 지원하는 대책이 시급하다”고 지적했다. 한화오션 김대식 상무는 “MRO가 첨단장비 유지보수와 총수명주기 관리로 진화하고 있다”며 “대기업 네트워크와 중소조선소 인프라를 연계한 상생 모델 정착과 KDDX 유지보수 민간 위탁 시범사업을 통한 실적 축적이 필요하다”고 제언했다.
송 의원은 “해양 MRO는 한국 조선업의 지속 가능한 미래 먹거리”라며 “토론회에서 나온 입법·예산 제언을 신속히 검토해 제도적 뒷받침에 나서겠다”고 강조했다. 이번 토론회는 오는 7일 오전 7-8시 국회방송(채널 65번)을 통해 녹화 중계한다.
| 
민·관·군, 25조원 미 해군 MRO 시장 공략
1 
