KTX 객실의 공기순환장치 덕트, 10년간 한번도 청소안해
객실 객실 간 통로에 있는 공기로만 숨쉬는 승객들에게 치명적
조속한 덕트 정비로 승객들의 건강권 지켜줘야
KTX 객실의 공기 순환 장치 가운데 하나인 덕트(duct·객차 천장과 바닥 및 벽면 안에 있는 공기순환통로)가 10년 동안 제대로 세척되지 않아 객차 실내가 공기 오염에 방치되어 온 것으로 밝혀졌다.
KTX는 덕트를 통해 내 외부 공기를 유입 배출하는데, 덕트가 오염되면 순환 효과는 커녕 오히려 객차 내 공기 오염도가 높아진다. 특히 승객이 많은 주말은 더 심각할 것으로 예상된다.
국회 국토해양위 장제원 의원(한나라당 부산 사상)이 한국철도공사로부터 제출받은 국정감사 자료에 따르면 23일 2002년 도입된(2004년 상업 운행) KTX는 공기조화기(냉난방 에어컨)와 조화기 덕트를 설치한 후 운행 10년째인 현재까지 단 한 번도 세척하지 않았다.
KTX는 운행 중에 소음 방지와 안전 때문에 객차 내부를 밀폐하고, 객실 및 객실 간 통로에 있는 공기를 순환시킨다. 승객들은 좌석 창틀 쪽 아래에 있는 조화기를 통해 나오는 공기를 마신다.
특히 객실 통로부에 있는 화장실로부터 세균이나 미세먼지 등 외부 오염원이 잠깐이라도 객실로 유입되면 오염도는 급격히 높아진다.
2005년 KTX 경부선 객차 내의 이산화탄소·포름알데히드 농도는 기준치의 1.4배였는데 현재는 기준치를 더 초과했을 가능성이 높다는 게 장 의원 측의 주장이다.
이에 대해 철도공사 관계자는 덕트 청소는 8년 주기인 중정비 때에 하기 때문에 아직 하지 않았다 면서 다만 덕트 입구 쪽 환풍기와 출구 쪽 그릴은 강한 바람을 넣어 세척했다"고 해명했다.
장 의원은 덕트는 객차 내부 곳곳에 걸쳐 있는 긴 관인데 이런 식으로 청소하면 입구만 깨끗해지고 전부 세척하는 것은 불가능하다. 3년 주기 검사 때 객차 전부를 2m 이상 들어올려 청소용 로봇으로 정밀 세척하고, 창틀 옆 조화기는 노즐(기체나 액체를 분출시키는 짧은 관)로 세척해 승객들의 건강권을 지켜줘야 한다"고 주장했다.
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KTX 실내공기 포름알데히드·이산화탄소 농도 걱정된다
