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3년 뒤의 자가용보다 편리한 시내버스 만들겠다
한국디지털뉴스 정창섭 기자=허성무 창원시장은 30일 오전 11시 시민홀에서 ‘창원형 시내버스 준공영제 시행’을 앞두고 언론 간담회를 가졌다.
▲ 허성무 창원시장 시내버스 준공영제 시행 언론 간담회
허 시장은 이 자리에서 “준공영제 시행 전의 시내버스 하면 떠오르는 핵심단어가 불친절, 무정차, 불만족이었다면, 준공영제 후의 시내버스는 친절, 안전, 정시성의 대명사가 될 것”이라며 “우여곡절을 겪으면서도 초지일관 밀어붙였던 시내버스 준공영제가 결실을 이루게 돼 기쁘다”고 소회를 밝혔다.
시는 허 시장의 굳건한 의지 아래 896일간 치열한 준비 과정을 거쳤다. 우선 2019년 3월 준공영제 추진위원회를 구성해 준공영제 시행 논의를 시작했고, 2020년 1월에는 통합산정제 전체 노선을 통합하여 운행적자를 보전하는 제도 를 시행해 재정지원의 합리성을 높였다.
노사정 핵심 협상 당사자들로 실무협의체를 재구성하여 총 28차례 약 120시간에 거쳐 준공영제 시행을 위한 굵직한 쟁점들에 합의했고, 올해 7월 26일에는 9개사 노사 대표들이 역사적인 준공영제 시행 협약을 체결했다.
창원형 시내버스 준공영제는 4가지로 말할 수 있다. 공공성, 투명성, 효율성 그리고 서비스 개선이다. 대표이사 급여를 공공기관 임원 수준인 연 9천5백만원으로 한정하고, 이마저도 3년간 동결한다.
또, 중대한 부정행위가 단 1회라도 적발된 운송사업자는 과감히 퇴출시킨다. 공공성 꾸준히 제기되어 온 현금수입금 투명성 문제를 개선하기 위해 권역별 현금수입금 공동계수장을 운영하고 CCTV를 확대 설치한다.
투명성 버스통합관리시스템을 운영하여 One-stop 운행·정산 관리 시스템을 구축하고 퇴직급여 제도를 DC제도로 전환한다. 효율성 서비스평가를 도입하여 서비스가 더 좋은 사업자가 더 많은 이윤을 갖게 하고, 운수종사자 삼진아웃제도를 시행하여 법적 의무를 1년에 3번 이상 위반한 운수종사자는 과감히 퇴출시킨다. 서비스 개선 한편, 준공영제 시행 후에 발생될 수 있는 문제점을 최소화하기 위해 협약 갱신주기를 5년으로 명시했다.
허성무 시장의 대중교통 대혁신의 꿈은 아직 끝나지 않았다. 일단 단기적 1년 으로는 타고 싶은 시내버스를 만드는 것을 목표로 하고, 허성무표 창원형 시내버스 준공영제의 성공적인 안착으로 첫 번째 목표는 조만간 이룰 수 있을 것으로 보인다. 3년 뒤의 꿈은 자가용보다 편리한 시내버스 를 만드는 것이다. 그 방법으로 노선 전면 개편과 S-BRT 개통을 들고 있다.
또한 허 시장은 간담회 마무리 인사를 통해 “허 시장은 이 자리에서 “준공영제 시행 전의 시내버스 하면 떠오르는 핵심단어가 불친절, 무정차, 불만족이었다면, 준공영제 후의 시내버스는 친절, 안전, 정시성의 대명사가 될 것”이라며 “우여곡절을 겪으면서도 초지일관 밀어붙였던 시내버스 준공영제가 결실을 이루게 돼 기쁘다”고 소회를 밝혔다.
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창원시,시내버스 준공영제 9월 1일 시행
