(한국디지털뉴스 김형근 기자) = 서울 지하철 9호선 2단계 연장 구간이 개통된 후, 출근대란까지 일어나진 않았지만 출근길 혼잡은 극심했다. 책임의 당사자인 시는 부랴부랴 무상버스를 배치시켰지만 전동차가 증차되기까지 앞으로 1년 6개월 동안 승객들이 겪을 불편은 불을 보듯 뻔하다.
바른사회시민회의는 31일 시는 정부와의 예산협의 지연을 핑계거리로 내세우나 제때에 9호선 전동차 증차계획을 세우지 않은 책임은 분명 시에 있다고 밝혔다.
2단계 노선 개통 이전에도 9호선은 이미 ‘지옥철’이었다. 애초에 수요예측에 실패했기 때문이다. 한국교통연구원이 2005년에 예측한 2014년의 하루 이용객은 24만 명이었지만 지난해 실제 이용객은 38만 명에 달했다. 터무니없는 수요예측을 바탕으로 전동차를 발주했기 때문에 9호선 지옥철은 이미 예견됐다.
시는 2012년에 이미 2단계 노선 개통에 따라 9호선의 혼잡도가 더욱 심해질 것으로 예상했지만 중앙정부와 예산지원을 두고 실랑이를 벌이면서 전동차 발주를 차일피일 미뤘다. 결국 개통을 보름 앞두고서야 전동차를 발주했다. 시민들의 불편은 안중에도 없는 시의 안일한 행정처리 방식을 도저히 납득하기 힘들다.
시는 급하게 무상버스를 투입해 인원을 분산한다는 계획이지만 개통 첫날 그 효과는 미미했다. 더구나 예측실패로 인한 책임과 비난을 회피하기 위해 서둘러 내놓은 대책이 ‘공짜버스’라니, 시민의 혈세에 대한 시의 인식수준을 가늠하게 한다.
이에 바른사회시민회의는 자신들의 행정실패를 시민들의 희생으로 보전하려는 서울시와 박원순 시장을 규탄하며, 이들에게 당장 공개사과와 함께 현실적이고 근본적인 대책을 내놓을 것을 촉구한다.
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서울시장은 9호선 지옥철 대란 즉각 사과하라
