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“분당선 연장, 동탄트램, 전철, 광역버스까지 원스톱 대중교통망 실현”
경기 서남부에 위치한 오산은 경부고속도로와 경부선 철도, 국도 1호선이 모두 남북으로 관통하는 교통의 요지다.
오산시는 18일 지리적 특수 때문에 동탄도시철도 ‘동탄 트램’ 사업이 급속도로 추진되고 있다. 동탄트램은 반월-오산 간 노선 14.82km, 병점-동탄2신도시 간 노선 17.53km가 동탄역 SRT(수도권 고속철도)·GTX를 중심으로 연계되는 총 길이 32.3km의 도시 철망이다. 명실상부 수도권 남부의 핵심 교통허브로 부상하고 있다.
특히 평택까지 연장 추진되고 있는 GTX-C노선은, 전철 1호선과 연계해 오산과 서울 강남의 이동 시간을 30분대로까지 획기적으로 줄여주게 될 전망이다.
오산은 최근 수도권 남부를 연결하는 대형 국책 교통 프로젝트에 있어 핵심 매개 지역으로 떠오르고 있다.
현재 서울까지의 교통 편의성을 획기적으로 증대시킬 삼성~동탄 구간 GTX-A노선이 예비타당성 통과 후 SRT까지 추진 확정됐다. 바로 시가 지자체, LH 등과 함께 오산역-동탄역-화성 반월까지 연결하는 동탄트램을 추진하고 있다.
오산은 지역 내에서 부터 교통 소외 해소와 교통 편의성 확충을 위한 인프라를 넓혀 나가고 있다. 현재 시는 서울 방면을 목적지로 하는 총 6개의 광역버스 노선을 운행 중에 있으면서, 광역버스 한 대를 새롭게 운행할 예정에 있다. 이로 인해 기존 강남 행 노선의 혼잡도가 줄어들게 되면서, 시민들의 출퇴근 걱정을 한결 덜어줄 것으로 예상된다.
여기에 SRT 이용 시 동탄역 접근 대중교통 노선 부족 문제 해결을 위해, 화성시와 버스회사의 지속적인 협의 끝에 노선 연장과 증차 운행을 이끌어냈다. 아울러 기점 노선을 오산의 관문인 오산역 환승센터로 정함으로써, 더욱 편리한 SRT 이용을 가능하게 했다.
시는 기존 버스 노선체계 개선, 도시형 교통모델 노선의 새로운 발굴, 순환형 보조노선 확충, 교통약자를 위한 저상버스 및 친환경 전기버스 확대, 배차 간격 최소화 등등 지속적인 대중교통 이용 편의를 추진해 나가고 있다.
현재 추진되고 있는 광역 단위 교통 대책과 함께, 연계 마을버스/시내버스/준공영버스(C1버스) 등의 시내 교통망까지 체계적으로 구성이 완료되고 나면, 시민 교통 편익의 획기적인 증대로 인해 오산 시민 전체의 삶의 질과 도시 품격이 한 단계 더 상승할 것으로 모두가 기대하고 있다.
분당선 연장, 동탄트램, 전철, 광역버스까지 이제 오산에서 원스톱 대중교통 연결이 가능하게 되면서, 오산은 수도권 남부의 가장 핵심적인 교통도시로 부상하게 될 것이다.
교육도시, 친환경 생태도시, 그리고 이제 최적의 교통인프라를 갖춘 국내 최고의 광역 교통망 도시로써, 오산의 눈부신 발전은 지금, 이 순간에도 쉼 없이 진행형이다.
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국내 최고 광역 교통망 도시로 거듭나는‘입체교통도시’오산
